8月27-29日 全數(shù)會(huì)-2024智慧光伏與儲(chǔ)能大會(huì)暨展覽會(huì) 參會(huì)登記

  8月27日 OFweek 2024（第十五屆）太陽能光伏產(chǎn)業(yè)大會(huì) 搶先報(bào)名

  即日-7.12 維科杯（第十屆）太陽能光伏行業(yè)年度評(píng)選 立即申報(bào)

  【7月4日】天合光能至尊堂中國行·惠州站 搶先報(bào)名

  6月19日，龍巖市生態(tài)環(huán)境局就年產(chǎn)1GWH三維固態(tài)鋰電池項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件審批意見進(jìn)行公示。文件顯示，項(xiàng)目位于龍巖高新區(qū)（經(jīng)開區(qū)）高陂鎮(zhèn)平在村北環(huán)路，主要建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化廠房1棟7層、辦公綜合樓、原料庫、產(chǎn)品庫及配套建設(shè)環(huán)保工程和純水制備、制氮相關(guān)輔助工程，用地面積27675平方米

  在智能制造與工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)代背景下，蔡司工業(yè)質(zhì)量解決方案重磅推出新款ZEISS ARAMIS 1三維應(yīng)變光學(xué)測量系統(tǒng)，以非接觸式全場測量、亞像素級(jí)精度和智能參數(shù)化軟件，為材料表征、部件測試及運(yùn)動(dòng)分

  維科網(wǎng)固態(tài)電池注意到，5月19日，眉山市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布了“受理建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件情況的公告”，這中間還包括四川萬邦勝輝新能源科技有限公司（簡稱“萬邦勝輝”）年產(chǎn)1MWh固態(tài)電池全產(chǎn)業(yè)鏈試驗(yàn)項(xiàng)目。資料

  文丨Joy編輯丨小翼01全球市場概況2025年1-3月，全球電動(dòng)化汽車（含純電動(dòng)、插混及油電混動(dòng)車型）動(dòng)力電池總裝機(jī)量達(dá)221.8GWh，同比增長38.8%。行業(yè)頭部效應(yīng)顯著，

  鋰電池產(chǎn)線所有的異常發(fā)生后，基本都可根據(jù)5M1E（人機(jī)料法環(huán)測）這幾個(gè)維度去進(jìn)行排查，確保不遺漏任何可疑點(diǎn)。 正極輥壓冷輥后出現(xiàn)粘輥現(xiàn)象的排查方法可從以下幾個(gè)方面做系統(tǒng)分析（排查思維導(dǎo)圖在文末）

  輥壓機(jī)主輥溫度一致性對(duì)極片的壓實(shí)密度及厚度一致性具有非常明顯影響。 輥壓溫度一致性與壓實(shí)密度的關(guān)系壓實(shí)密度提升：提高輥壓溫度可增強(qiáng)涂層漿料的流動(dòng)性，促進(jìn)孔隙填充，減少顆粒裂紋/孔洞等缺陷。例如，溫度從25℃升至150℃時(shí)，壓實(shí)密度從3.14 g/cm提升至3.25 g/cm

  近日，京都大學(xué)與豐田汽車等研究團(tuán)隊(duì)聯(lián)合宣布，在全固態(tài)氟化物離子電池?領(lǐng)域取得重大技術(shù)突破。他們成功研發(fā)出一種新型全固態(tài)氟化物離子電池，其正極單位體積容量躍升至傳統(tǒng)鋰離子電池的3倍水平，預(yù)示著體積單位體積內(nèi)的包含的能量也將實(shí)現(xiàn)2倍以上的增長

  固態(tài)電池是能源存儲(chǔ)領(lǐng)域的革命性技術(shù)，其發(fā)展將重構(gòu)新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為全世界科技競爭與碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的核心抓手?？上驳氖?，國內(nèi)固態(tài)電池領(lǐng)域好消息不斷。全球首批量產(chǎn)來自德加能源的消息顯示，3月22日，德加能源位于浙江湖州長興的全球首批量產(chǎn)1GWh高比能固態(tài)電池項(xiàng)目正式投產(chǎn)

  小米YU7的低功四驅(qū)版，能耗很可能比后驅(qū)版還低。在新一批的工信部申報(bào)中，有兩條比較有意思的信息，第一，新增申報(bào)的雙電機(jī)低功版，使用了和單電機(jī)同款的96.3kWh電池，整備質(zhì)量2425kg，比后者重

  技術(shù)躍進(jìn)如果充電一次，電動(dòng)車可以從北京開到1200公里外的上海，電動(dòng)車主還有里程焦慮嗎？盡管在技術(shù)領(lǐng)域爭議不斷，但關(guān)于新能源汽車發(fā)展中占據(jù)核心角色的動(dòng)力電池，業(yè)內(nèi)看法相對(duì)統(tǒng)一：固態(tài)電池是終極解決方案。2024年以來，慢慢的變多車企加碼這一領(lǐng)域

  2025年的第1個(gè)月，電池產(chǎn)業(yè)鏈一片生機(jī)盎然，動(dòng)力及儲(chǔ)能電池、固態(tài)電池、鋰電池材料、鋰電設(shè)備、電池回收等領(lǐng)域均迎來一大批項(xiàng)目簽約、開工，僅公開的投資金額合計(jì)超過1521億元。以下為維科網(wǎng)鋰電不完全統(tǒng)計(jì)的，1月份國內(nèi)企業(yè)的32個(gè)布局項(xiàng)目及相關(guān)投資信息

  企查查消息顯示，12月24日，寧德潤康科技有限公司發(fā)生名稱變更，變更后的名稱為“寧德福寧時(shí)代新能源有限公司（簡稱福寧時(shí)代）”。營業(yè)范圍由日用口罩（非醫(yī)用）生產(chǎn)與銷售變更為電池制造；電池銷售；新能源原動(dòng)設(shè)備制造；新能源汽車換電設(shè)施銷售；新能源原動(dòng)設(shè)備銷售等

  導(dǎo)語 Introduction 就怕車企覺得你需要超長續(xù)航這樣的“自嗨”。 作者丨王小西 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 純電車講續(xù)航，沒錯(cuò)。可問題是，現(xiàn)在行業(yè)里有關(guān)混動(dòng)和增程的“超長續(xù)航風(fēng)”卻有著愈演愈烈的趨勢

  11月6日，國際研究機(jī)構(gòu)SNE Researc公布2024年1-9月全球電動(dòng)汽車電池用量最新數(shù)據(jù)。多個(gè)方面數(shù)據(jù)顯示，1-9月，全球登記的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池總使用量逼近600GWh，達(dá)599GWh，同比增長23.4%

  11月6日，國際研究機(jī)構(gòu)SNE Researc公布2024年1-9月全球電動(dòng)汽車電池用量最新數(shù)據(jù)。多個(gè)方面數(shù)據(jù)顯示，1-9月，全球登記的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池總使用量逼近600GWh，達(dá)599GWh，同比增長23.4%

  彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF，簡稱“BNEF”) 正式對(duì)外發(fā)布了2024年第四季度全世界Tier 1一級(jí)儲(chǔ)能廠商榜單，瑞浦蘭鈞憑借領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力、可靠的項(xiàng)目交付質(zhì)量以及日益增強(qiáng)的全球品牌影響力再次登榜

  【摘要】動(dòng)力電池廠商出海熱度從去年中逐漸興起，到今年慢慢的變成了尋求下一增長極的重要環(huán)節(jié)。這其中，尤以頭部廠商海外產(chǎn)能布局最甚，當(dāng)?shù)亟◤S慢慢的變成了必然趨勢。但有必要注意一下的是，海外并非一片坦途，美歐市場近期仍有較大不確定性

  作者 潘卓倫 編輯 墨言 新國標(biāo)將至，電瓶車以舊換新進(jìn)行時(shí)，廢舊電池回收成剛需。 當(dāng)下，全國多地正大力推行以舊換新優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者更新電瓶車。與此同時(shí)，工業(yè)與信息化部日前還官宣了電瓶車新國標(biāo)進(jìn)入公示征求意見階段，有望在6個(gè)月過渡期后正式實(shí)施

  在2024年1月至9月期間，我國純電動(dòng)客車電池配套市場展現(xiàn)出活躍的態(tài)勢，多家客車企業(yè)與電池供應(yīng)商攜手合作，一同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。 電車匯依據(jù)新車公告統(tǒng)計(jì)，1-9月客車企業(yè)共計(jì)申報(bào)了255款純電動(dòng)

  9月4日，市場調(diào)查與研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的多個(gè)方面數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至7月全球登記的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池總使用量約為434.4GWh ，較去年同期增長22.4% 。其中，排名

  如需獲取完整統(tǒng)計(jì)表，可參考文末方式。 隨著新能源汽車市場的持續(xù)升溫，各大車企在電池配套方面的選擇也日益多樣化。根據(jù)電車匯統(tǒng)計(jì)的新車公告多個(gè)方面數(shù)據(jù)顯示，各整車公司集團(tuán)與電池單體企業(yè)的合作呈現(xiàn)出多元化和集中化的特點(diǎn)

  7月23日，常州鋰源成功舉辦全球鋰電看鋰源第二期 鋰源續(xù)航1號(hào)&再生1號(hào)兩大系列超級(jí)技術(shù)方案全球發(fā)布活動(dòng)，隆重推出續(xù)航1號(hào)K501和再生1號(hào)ZL301兩款新品。&nbs

  IPO申報(bào)受理兩年后，廣州明美新能源股份有限公司（以下簡稱：明美新能）IPO申請(qǐng)文件中，記錄的財(cái)務(wù)資料在3月31日過有效期，今年5月10日更新提交相關(guān)財(cái)務(wù)資料。 不過公司目前在深交所審核信息

  在全球能源革命的浪潮中，電池技術(shù)作為新能源汽車的核心動(dòng)力，受到行業(yè)普遍關(guān)注。近日，新能源材料領(lǐng)域再次取得重大突破，據(jù)了解，常州鋰源在6月21日成功舉辦“全球鋰電看鋰源”龍?bào)纯萍间囋碭三金鋰電池正極材料新品重大升級(jí)發(fā)布會(huì)，推出兩款戰(zhàn)略新品，分別是：續(xù)航1號(hào)S401、前驅(qū)體磷酸鐵PF-031

  隨著全球新能源汽車銷量增長保持強(qiáng)勁，動(dòng)力電池作為新能源汽車的“心臟”，其性能和技術(shù)創(chuàng)新成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。尤其是在快速補(bǔ)能、低溫性能以及高安全等方面，主機(jī)廠對(duì)動(dòng)力電池性能的追求從未間斷。在此背景下，常州鋰源5月22日全球發(fā)布了正極材料新品——鐵鋰1號(hào)快充王

  在全球新能源汽車熱潮的推動(dòng)下，動(dòng)力鋰電池市場迎來快速地發(fā)展的黃金時(shí)期。然而，隨著磷酸鐵鋰電池單位體積內(nèi)的包含的能量的逐漸逼近理論極限，以及電動(dòng)車自燃問題頻發(fā)，市場急需一種兼顧安全和高單位體積內(nèi)的包含的能量的新能源解決方案。由此，憑借能量密度、低溫性能優(yōu)于磷酸鐵鋰，安全性、經(jīng)濟(jì)性勝過三元的磷酸錳鐵鋰受到了廣泛關(guān)注

  海外市場是寧德時(shí)代未來的重要增量市場。近幾年，寧德時(shí)代不斷在傳達(dá)加強(qiáng)海外布局的決心，最新曝光的1號(hào)文件則讓寧德時(shí)代的海外布局架構(gòu)顯現(xiàn)。據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，寧德時(shí)代2024年總裁辦1號(hào)文件是一封出海動(dòng)員信，且由寧德時(shí)代董事長曾毓群親自發(fā)出

  豐田正在閉門花大量精力在研發(fā)固態(tài)電池，這已經(jīng)是公開的秘密了。 一旦豐田的固態(tài)電池量產(chǎn)成功，續(xù)航直接就來到了1200km，甚至超過了燃油車，純電動(dòng)力的痛點(diǎn)一次就解決了。 但是，離固態(tài)電池量產(chǎn)似乎還需要一段時(shí)間，不過在此期間，半固態(tài)電池已經(jīng)投入使用

  2024 年 4 月 25 日，GB 43854-2024《電瓶車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》正式對(duì)外發(fā)布，并將于 11 月 1 日正式實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國內(nèi)銷售的電瓶車用鋰離子蓄電池都一定要符合其要求

  據(jù)界面引用The Information的消息稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月6日，美國鋰電池生產(chǎn)商Enovix在其位于加利福尼亞州弗里蒙特的工廠解雇了約170名員工，約占員工總數(shù)的三分之一。報(bào)道稱，此次裁員可能是該公司上周宣布的在年底前削減3500萬美元年度經(jīng)營成本的計(jì)劃的一部分

  4月29日，“鋰王”天齊鋰業(yè)（002466）發(fā)布了《第六屆董事會(huì)第十三次會(huì)議決議公告》。蔣衛(wèi)平辭去董事長職務(wù)該公告顯示，天齊鋰業(yè)董事會(huì)于4月29日收到董事長蔣衛(wèi)平先生的書面辭任報(bào)告。公告稱，“為了將公司治理的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)交給新一代，以帶領(lǐng)公司進(jìn)入新的發(fā)展階段，蔣衛(wèi)平先生申請(qǐng)辭去公司董事長職務(wù)

  如果說4月9日A股固態(tài)電池板塊的爆發(fā)只是曇花一現(xiàn)，那么在4月23日至29日，該板塊已經(jīng)連續(xù)上漲7天。 期間，在固態(tài)電池領(lǐng)域的進(jìn)展鮮有報(bào)道的寧德時(shí)代罕見透露固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間，公布3年后小規(guī)模量產(chǎn)固態(tài)電池的目標(biāo)

  續(xù)航、充電、安全，堪稱電池技術(shù)的“不可能三角”。而電池技術(shù)又是制約純電動(dòng)車的最大障礙之一。面對(duì)這個(gè)難題，固態(tài)電池技術(shù)，就像一把懸在未來的。大家都在等待它能開啟新能源車的下一個(gè)時(shí)代

  4月25日，在第18屆北京國際汽車展覽會(huì)首日，寧德時(shí)代召開了一場新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了神行Plus電池。該電池為磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)1000km，充電倍率則為4C，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航600km

  時(shí)隔8個(gè)月，寧德時(shí)代再次刷新磷酸鐵鋰電池紀(jì)錄。4月25日，在北京國際汽車展覽會(huì)首日，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款兼顧1000km續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS。神行PLUS（

  4月18日，常州鋰源新品發(fā)布會(huì)隆重召開。會(huì)上，鋰源正式推出了其創(chuàng)新性的“鋰能1號(hào)”磷酸鐵鋰正極材料，以及續(xù)航1號(hào)升級(jí)版等系列新品，標(biāo)志著公司在新能源材料領(lǐng)域又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步?！颁嚹?號(hào)”作為服務(wù)高端

  收入降了，利潤漲了。鉛筆道作者丨夏雨4月15日，全球最大的電動(dòng)汽車電池制造商寧德時(shí)代發(fā)布第一季度財(cái)務(wù)報(bào)表：總營收797．71億元，同比下降10．41％；凈利潤105．10億元，同比增長7％；扣非凈利潤92．47億元，同比增長18．56％

  4月15日，全球鋰電龍頭寧德時(shí)代（300750.SZ）發(fā)布了2024年第一季度報(bào)告。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代Q1營業(yè)收入約797.71億元，同比下降10.41%；歸屬于上市公司股東的凈利潤超百億，高達(dá)約10

  據(jù)楚能新能源消息，4月11日，楚能與金風(fēng)零碳簽訂1GWh儲(chǔ)能電芯采購協(xié)議。楚能新能源表示，公司將與金風(fēng)零碳共同圍繞能源轉(zhuǎn)型發(fā)展和科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，深度布局戰(zhàn)略合作。雙方將建立高層互訪機(jī)制，成立合作協(xié)調(diào)小組

  智己汽車到底是一個(gè)怎樣的品牌，業(yè)內(nèi)存在一定的爭議。 《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》今年1月發(fā)布了一篇這樣的報(bào)道：智己汽車“高端定位”為何失敗？文章稱，“以價(jià)格換取銷量的智己，已難以可以稱為一個(gè)真正意義的高端汽車品牌”